Авангард

Независимо от используемой машины, все современные классические велосипеды имеют так называемую «трансмиссию». Задача этой трансмиссии — вращать заднее колесо, используя силу, прилагаемую велосипедистом к шатуну. Затем мышечная энергия преобразуется в механическую энергию, вызывающую вращение шатуна. Эта шатунная система оснащена от 1 до 3 передними звездами, обычно имеющими от 32 до 56 зубьев. При повороте она приводит в движение цепь благодаря этим зубьям, которая сама приводит в движение шестерню благодаря зубьям, из которых она состоит. Их от 11 до 42 в зависимости от типа используемого велосипеда. Звездочки, которых на современных велосипедах насчитывается 10 или 11, прикреплены друг к другу, образуя кассету. Оно, в свою очередь, вращается и приводит в движение заднее колесо, которое продвигает переключатель скоростей вперед.

Благодаря переднему и заднему переключателям велосипедист может переключать передачи, то есть переднюю звезду и шестерню, во время езды. Например, передаточное число будет 52-17, если мы поместим большую звезду спереди, состоящую из 52 зубьев, и среднюю звездочку сзади, состоящую из 17 зубьев. Чем больше звездочек и передних звезд, входящих в состав велосипеда, тем больше выбор передач. Такое переключение передач позволит преодолеть большое количество трудностей за счет изменения длины разработки.

Развитость – это расстояние, пройденное велосипедом за один оборот педали. Это развитие мы получаем по формуле:

(Количество зубьев передней звезды / Количество зубьев ведущей шестерни) x Окружность колеса (в см)

Это математически: вам нужно уменьшить числитель (количество зубьев на передней звезде) или увеличить знаменатель (количество зубьев на шестерне), чтобы уменьшить разворот, когда наклон наклона становится больше. Чем оно больше, тем меньше должна быть используемая разработка.

На практике как переключать передачи?

Звездочки меняются правым рычагом, а передние звезды меняются левым рычагом. Режим переключения зависит от модели и марки коробки передач.

Не следует менять переднюю и звездочку одновременно, иначе вы рискуете сойти с движения.

Замена передней звезды более деликатна, чтобы не сойти с рельсов, требуется определенное предвкушение, вы должны избегать «ронения пластины» (выражение, которое означает переход от большой звезды к меньшей) в спешке при входе на значительный уклон, чтобы не рисковать сойти с движения.

Переключение передач должно производиться постепенно. Обязательно понижайте или повышайте передачи одну за другой. Только трансмиссии высокого класса позволяют переключать несколько скоростей одновременно во время интенсивных усилий, когда скорость вращения шатунов высока.

Необходимо всегда крутить педали одновременно с переключением передач. Чем выше ваш каденс, тем легче вам будет переходить от одного к другому.

Вы должны быть осторожны, чтобы не «перекрестить» цепь, то есть она не должна располагаться, насколько это возможно, на последних звездочках справа (самая маленькая) и на передней звезде (также самой маленькой). ) или на последней большей левой передаче) и правую переднюю звезду (тоже самую большую). Такой выбор передачи приведет к ускорению износа цепи и зубьев различных компонентов, а также к сходу с рельсов.

Наконец, в велоспорте экипировка имеет первостепенное значение не только для производительности, но и для комфорта. Обязательно очищайте и смазывайте трансмиссию, а также регулярно меняйте цепи, тросы и оболочки (как только цепь почернеет). Наконец, если, несмотря на хорошее состояние оборудования, вы регулярно сходите с движения, обратитесь к специалисту для регулировки переключателей.